与新国标共舞 2013年汽车安全座椅的发展趋势猜想(一)

2012年7月1日,我国第一部关于儿童汽车安全座椅的《机动车儿童乘员用约束系统》标准正式实施。由于我国汽车标准体系与欧洲接近,所以最终选定了欧洲ECE R44号法规做为主要参照。而其中最主要的一项便是有关ISOFIX的标准锚固系统,它硬性规定了未来出厂的车辆必须配备ISOFIX系统,所以许多国内外知名厂商在此次CBME 2012展会上相继展示了符合这一标准的新品,但由于国内目前还没有一套统一严格的检测机制,所以我们所看到的大部分支持ISOFIX标准锚固系统的汽座都是在欧洲通过了ECE R44/04的产品。

趋势猜想之一:ISOFIX

ISOFIX作为这套新国标里的硬性规定,自然而然会成为未来所有儿童汽车安全座椅以及汽车的必备组件。而且为了达到更好的固定效果,有些没有支撑脚的提篮式安全座椅会配备类似于LATCH这种利用安全带加强固定效果的组件,比如Ailebebe CUTE FIX就是如此。从一般情况来看,支持ISOFIX的汽车安全座椅都会配备带支撑脚的独立底座,比如Takata04-ifix这样的产品,它能在发生突发事件时配合ISOFIX给座椅更稳定的支撑。

趋势猜想之二:支撑脚

如果说ISOFIX标准锚固系统是未来汽座的标准配备,那支撑脚就会成为这套系统不可或缺的一个部分。其实这次的CBME 2012展会上我们已经看到很多新品都偏向于底座与座椅分离设计,这样设计的好处在于它使得座椅能够利用拔插或旋转进行转向放置,又能利用它进行座椅倾斜度的调节以适合不同年龄的宝宝使用,除此之外,分离设计最大的好处在于汽座固定的效果,它能让支撑脚的设计不受座椅柔软材质的约束。为了应对未来质检机制,诸如好孩子这类婴童用品的大型制造商已经开始将重点逐渐转向这类带支撑脚满足ISOFIX的汽座。

趋势猜想之三:侧撞防护

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从今年CBME 2012展出的汽车安全座椅新品来看,越来越多的厂商开始注重侧撞的防护性能,单从外观上就可以很明显的区分带侧撞保护的汽车安全座椅侧边经过了特殊的设计,比如:Welldon 盔甲宝fix那样,专门做了SideArmor这样的加强型侧翼,Britax KID plus SICT凯迪赛特的侧面防撞气囊技术SICT也是如此,Joie最高端产品Stages的侧撞防护符合英国侧撞标准。但也不是说层数越多就一定更安全,还是需要衡量侧翼的厚度以及内部所选用的材质。就我们所了解到的大部分品牌的汽座内部使用的材质都是EPP或EPS,这两种材料基本性质相同,区别在于EPP相比EPS更加坚韧。当然也有使用更高端蜂窝组织技术的新品,比如:Kiddy的悦服者,它的侧翼厚度远远超过了其它同类产品。

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    贫僧了然了!

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